Opotřebení a výměna pneumatik
Hloubka dezénu pláště se v průběhu užívání zmenšuje, pneumatika tím pádem odvádí menší množství vody (vzniká riziko aquaplaningu). Pneu se vzorkem pod 1,6 mm je podle zákona zakázáno používat. Pneumatika při této hloubce dezénu dokáže odvést pouze 15 % vody v porovnání s novou. Přitom odborníky je chápána jako kritická hloubka dezénu menší než 3 mm. Proto pro vyšší bezpečnost doporučujeme výměnu pneu pod touto hranicí.
Tlak v pneumatikách
Hlavní funkcí pneumatiky je chránit náklad vozidla a proto je důležité mít v pneumatice správný tlak.Přehuštění způsobuje rychlé opotřebení pneumatiky, podhuštění poškozuje její konstrukci a může zapříčinit k nehodu. Nesprávný tlak v pneumatice rapidně snižuje její výkonnost. Pro dosažení nejlepších výsledků urdžujte v pneumatikách takový tlak, jaký je doporučený výrobcem vozidla nebo výrobcem pneumatiky.
Vyvážení kol
Hlavní příčinou rapidního opotřebení pneumatik je nesprávné vyvážení kol. Nadměrný hluk, vibrace a chvění v zatáčkách je znamení, že vyvážení kol není v pořádku.
Výběr pneumatik a disků
Výrobce vozidla stanovuje ve spolupráci s výrobcem pneumatik vhodný typ pneumatik pro vaše vozidlo. Je dovoleno používat pneumatiky s vyšší kategorií rychlosti (např. místo ¨T¨ použít ¨U¨). Je povolený i vyšší index nosnosti (např. místo ¨85¨ použít ¨86¨). Optimální jízdní vlastnosti vozidla lze docílit jen s pneumatikami stejného druhu. To znamená, že na vozidle smí být (vyjma nouzového dojetí) současně použity jen pneumatiky stejného rozměru a konstrukce. Na téže nápravě tak smějí být použity tzv. shodné pneumatiky (tzn. pneumatiky stejné konstrukce, rozměrů, značky a druhu dezénu. Konstrukcí pneumatik je míněna konstrukce diagonální, radial-textil (kostra i nárazník jsou z textilních kordů) a radial-steel (kostra je z textilního kordu, nárazník z ocelového kordu). Kombinace plášťů těchto konstrukcí na vozidle není povolena (viz. Vyhláška Ministerstva dopravy č.102/95 Sb., §37).
U zimních pneumatik
doporučujeme s bezpečnostních důvodů použití vždy na celém vozidle. Kombinace zimních a letních pneumatik je možné povolit jen v případě, že zbytková hloubka zimního dezénu je menší než 4 mm (zimní pneumatika při této hloubce dezénu ztrácí své speciální zimní vlastnosti).
Jak mohu kombinovat pneu na voze?
Na voze musí být vždy pouze jeden rozměr pneumatik, přitom platí, že pneu na každé ose vozu musí být totožné. To v praxi znamená, pneumatiky vepředu (vzadu) musí být stejné, ale nemusí být totožné s pneu vzadu (vepředu), na kombinaci letních se zimními nezáleží. Při použití pneumatik na voze 4x4, musí být všechny pneu stejné.
Trochu minulosti
Z konstrukčního hlediska je dnes naprostá většina používaných pneumatik radiálních. Tyto pneumatiky se objevily již koncem čtyřicátých let minulého století, ale trvalo téměř dvacet let, než se prosadily. Diagonální pneumatiky se přestaly vyrábět až v sedmdesátých letech, někde dokonce i později. Podle maximální rychlosti vozidla, na kterou jsou pneumatiky konstruovány, jsou stanoveny jejich rychlostní kategorie. Poměrem výšky k šířce a vynásobené stem se dostane profilové číslo pneumatiky. To se z původního čísla blížícího se stu dostalo až k dnešním nízkoprofilovým pneumatikám o hodnotách 30-35 procent.
Když mluvíme o nízkoprofilových pneumatikách, tak připravovaná norma ČSN 63 1001 s názvem Pneumatiky - Termíny a definice uvádí, že nízkoprofilová pneumatika je taková, u níž hodnota profilového čísla je menší než 80. Tedy z pohledu plášťů pro osobní automobily by do této kategorie spadaly v podstatě všechny prodávané pláště. Avšak v obchodním podvědomí se dnes mluví o nízkoprofilových pneumatikách s hodnotami 30 - 60 procent.
Nízkoprofilové pneumatiky byly vyvinuty teprve se zrodem radiální pneumatiky a v reakci na její nevýhodu. Radiální pneumatiky měly oproti diagonálním pneumatikám podstatně nižší boční tuhost, což zhoršovalo jízdní vlastnosti vozidel. V první fázi byla boční tuhost řešena zvýšeným huštěním, pak se přišlo na to, že snížením profilu pneumatiky je možno boční tuhost zvýšit. Zvýšení boční tuhosti pneumatik bylo dosahováno i použitím vyvinutých a zavedených kordů ze syntetických vláken, které dosahovaly vyšší pevnosti a měly i větší tuhost.
Co by měl motorista znát:
jaké pneumatiky zvolit - nejdůležitější při koupi nových pneumatik je dodržení rozměru, indexu rychlosti a indexu nosnosti předepsaných výrobcem vozidla. Tento rozměr popřípadě alternativní rozměry má každý motorista uvedeny ve velkém technickém průkazu. U individuálně dovezených automobilů je často v technickém průkazu uveden rozměr, který byl v době první technické kontroly na voze, což nebývá vždy v souladu s výrobcem vozidla. Pak je třeba brát na zřetel, že kategorie rychlosti pláště musí být nejméně o 10 km/h vyšší než je konstrukční rychlost vašeho automobilu. Pro orientaci uvádím nejběžnější kategorie rychlosti, které jsou označovány velkými písmeny a to T=190 km/h, H= 210 km/h, V=240 km/h. Jakou zvolit značku a kolik investovat do nákupu. Jiné pneumatiky potřebujete na jízdu jedenkrát týdně do supermarketu jiné zase například podnikatel, který tráví v autě denně několik hodin. V podstatě platí to co u automobilů, drahý mercedes je mnohem lepší než relativně laciný trabant, přitom ne každý má na mercedes nebo ho potřebuje. Nezapomeňme, že investice do pneumatik vzhledem k nevyčíslitelné ceně života každého z nás, není až tak vysoká. Průměrná cena jedné pneumatiky na Felicii je 1250 Kč s Dph, což není více jak 45 litrů naturalu (kolikrát tankujete měsíčně?). Pneumatiky se vyrábějí v provedení symetrický (klasický), směrový a asymetrický dezén. Všeobecně platí, že pro vozy nižších výkonů je v nabídce hlavně symetrický dezén, pro ostatní vozy jsou v nabídce dezény všechny tři. Zákazník si musí uvědomit, že u symetrického dezénu může kompletní kolo (disk s pneumatikou) namontovat na jakoukoliv pozici, u směrového dezénu existuje pravé a levé kolo (pneumatika má na boku vždy šipky otáčení) a u asymetrického dezénu je důležitá při montáži vnitřní a vnější strana pneumatiky (vnější bok pneumatiky je vždy bohatě zdoben-popsán).
Jak pečovat o pneumatiky a dosáhnout co nejdelší životnosti. Existuje několik zásad jak zachovat co nejdelší životnosti správná volba dezénu, značky a indexu rychlosti vzhledem k požadavkům uživatele (nebuďte zklamáni když na zahraniční značce pneumatiky, které jste před patnácti lety na žigulíku najeli 110 tisíc kilometrů, dnes na moderním a výkonnějším automobilu najedete jen 65 tisíc km). Výroba moderních pneumatik klade větší důraz na bezpečnost a váš nový automobil má určitě o pár koní více. Ze zkušeností, které mám, pokud najedete na pneumatikách kategorie T - 75 000, H - 55 000 a V- 45 000 kilometrů nechováte se k nim macešsky. Velmi důležitá je pravidelná kontrola správného tlaku v pneumatikách. O 20% menší tlak v pneumatice vám může způsobit až o 40% menší kilometrový výkon a také větší pravděpodobnost jejího poškození. Pneumatiky se snažíme dofukovat 1x měsíčně, ale pak vždy před delší jízdou. Menší tlak má za následek také přehřívání pneumatik. Pozor pneumatiky se kontrolují za studena. Další zásadou je správné nastavení geometrie podvozku s jeho následnou častou kontrolou hlavně u automobilů s nízkoprofilovými pneumatikami a širokými disky. Včasná výměna pneumatik z hnací osy na hnanou - zde bych doporučoval (pro jednoduchost) výměnu předních kol za zadní (levá přední /LP/ za levou zadní /LZ/, pravá přední /PP/ za pravou zadní /PZ/) a naopak. Tak můžeme měnit pneumatiky se všemi třemi dezény (symetrický, směrový a asymetrický). Touto výměnou bohužel ztrácíme význam klasické rezervy, ale při směrové pneumatice se může stát, že jí nebudete moci bez přezutí na disku použít (bude proti směru otáčení). I tak platí, že rezerva by měla být nahuštěna více jak předepsaný tlak. Poslední důležitý faktor (určitě ne významem) jste právě vy řidiči, kteří ovlivníte častou agresivitu při akceleraci, brždění a průjezdech zatáčkou v neposlední řadě pak přetěžování svého automobilu. Životnost pneumatik - dávejte si pozor na hrany obrubníků, kanálů a všech hrubých předmětů, které velmi často způsobující poškození pneumatiky !!
Mnoho šťastných a bezpečných kilometrů na kvalitních pneumatikách Vám všem přeje
Firma Pneuauto Kourek